专家预分析彩虹桥拆解步骤，建桥时难拆亦难

茶可儿

之前说了彩虹桥及接线拆解工程施工和监理单位出炉，11日后进场施工，要在铁路线上方拆解这样的庞然大物，难度非常大，安全风险更大。

彩虹桥主桥由4座大的拱桥构成，主桥长122+62+62+122米，跨度368米，要怎么拆解呢？据专家预分析，总体来说，需要分几步走——

第一步：在原有桥墩支撑的同时，在桥梁下方搭建新的临时墩，牢固基础，布置千斤顶，为步履式顶推打好基础;

第二步：把桥面板“抠”出来，为桥梁减重，剩下“骨架”，露出一根根钢架焊接、格子状的格构体系;

第三步：把桥梁上面的“彩虹拱”加固，避免在拆解过程中变形。为啥要加固?原来，彩虹拱钢结构内填充了混凝土，使用多年后，由于锈蚀等原因，结构体系和应力等都发生了改变，此前多次专业检测也显示彩虹桥全桥刚度和强度均不足，重新加焊加固，才能确保在对桥体拆解过程中不变形或断裂。

第四步：准备工作做好后，再对桥体按“孔”进行整体切割，最先切割的是中间东侧62米拱桥桥体，整孔整体切割后，用千斤顶顶起，再通过步履式顶推设备一点点推进，转移至大桥北侧、位于机务折返段和下到场铁路线之间空地上搭建的平台，在吊机等设备配合下对“大块头”分解，再及时转运出去，再拆解中间西侧62米拱桥桥体，之后是东侧122米拱桥桥体，西侧122米拱桥桥体……先中间，再从两头往中间顶推、拆解。

值得一提的是，在彩虹桥拆解施工过程中，跨铁路线顶推施工的每一步，都牵扯到“铁路要点施工”，就是要在铁路线停电、列车停运“天窗期”争分夺秒地开展施工，对前期精密的组织协调、施工进程的精准把握以及铁路相关站段的密切配合协调等要求极高。

当然，彩虹桥拆解过程中，还离不开高科技“保驾护航”。

据了解，为确保郑州彩虹桥及接线拆解工程施工安全，施工方在联系专业机构对老桥进行实体检测的同时，还与第三方监控部门结合，在桥上多个地方安装应力应变的检测设备，贴上应变片，布上线，根据大桥体系进行计算机模拟预测，这样一来，在桥梁模拟拆解过程中，一旦哪个地方应力发生变化，电脑上就会显示出来，便于及时对相应的地方进行再加固……“总之，技术含量非常高，挑战非常大。”业内人士坦言，彩虹桥桥体“病害程度”，在一定程度上也影响着拆解的难度。待前期准备工作就绪后，施工人员将尽快进场施工，届时，还将对彩虹桥下方的U形槽敞开段辅道搭一部分盖板防护，上方是便于施工人员过往的栈桥，下方便于车辆和过往行人安全通行。

温柔是世间宝藏

下穿铁路影响太大，不然建都建了，还怕拿不下来么